ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ (ວູຮັ່ນ) ເປີດຊ່ອງທາງໃໝ່ສຳລັບ “ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຫຼັກ”

ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນເອີຣົບ X8017 ທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກສະຖານີ Wujiashan ຂອງສາງ Hanxi ຂອງບໍລິສັດລົດໄຟຈີນ Wuhan Group Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "ທາງລົດໄຟ Wuhan") ໃນວັນທີ 21. ສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກໂດຍລົດໄຟໄດ້ອອກເດີນທາງຜ່ານ Alashankou ແລະມາຮອດ Duisburg, ເຢຍລະມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຂຶ້ນເຮືອຈາກທ່າເຮືອ Duisburg ແລະໄປ Oslo ແລະ Moss, ນໍເວໂດຍກົງໂດຍທາງທະເລ.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນເອີຣົບ X8017 (ອູ່ຮັ່ນ) ລໍຖ້າອອກເດີນທາງຈາກສະຖານີກາງອູ່ຫຽນ.

ນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ (ອູ່ຮັ່ນ) ໄປຍັງບັນດາປະເທດນໍດິກອີກຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກການເປີດເສັ້ນທາງໂດຍກົງໄປຍັງຟິນແລນ, ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຕື່ມອີກ. ເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 20 ມື້ໃນການດຳເນີນການ, ແລະ ການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບລົດໄຟຈະຫຼຸດເວລາລົງ 23 ມື້ເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຕັມຮູບແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງໂດຍລວມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ China Europe Express (Wuhan) ໄດ້ສ້າງຮູບແບບການເຂົ້າ ແລະ ອອກຜ່ານທ່າເຮືອຫ້າແຫ່ງ, ລວມທັງ Alashankou, Khorgos ໃນ Xinjiang, Erlianhot, Manzhouli ໃນ Inner Mongolia, ແລະ Suifenhe ໃນ Heilongjiang. ເຄືອຂ່າຍຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການຫັນປ່ຽນຈາກ "ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເສັ້ນທາງ" ໄປສູ່ "ການທໍສາຍເປັນເຄືອຂ່າຍ". ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຈີນເອີຣົບ (Wuhan) ໄດ້ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງຂອງຕົນຈາກລົດໄຟພິເສດທີ່ປັບແຕ່ງເອງໄປເປັນລົດໄຟສາທາລະນະ, ການຂົນສົ່ງ LCL, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ Wang Youneng ຜູ້ຈັດການສະຖານີ Wujiashan ຂອງບໍລິສັດລົດໄຟຈີນ Wuhan Group Co., Ltd. ໄດ້ແນະນຳວ່າ ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈຳນວນລົດໄຟຈີນເອີຣົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພະແນກທາງລົດໄຟສືບຕໍ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງລົດໄຟ ແລະ ປັບປຸງຂະບວນການດຳເນີນງານຢ່າງແຂງແຮງ. ໂດຍການເພີ່ມທະວີການສື່ສານ ແລະ ການປະສານງານກັບດ່ານພາສີ, ການກວດກາຊາຍແດນ, ວິສາຫະກິດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ປະສານງານການຈັດສັນລົດໄຟ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າໃຫ້ທັນເວລາ, ສະຖານີໄດ້ເປີດ “ຊ່ອງທາງສີຂຽວ” ສຳລັບລົດໄຟຈີນເອີຣົບ ເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງ, ການໂຫຼດ ແລະ ການແຂວນລົດໄຟໃຫ້ມີຄວາມສຳຄັນ.