ຂ່າວ - ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພາສີ, ການສະໜອງລົດຍົນອາເມລິກາກຳລັງຫຼຸດລົງ

ດີທຣອຍ — ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງລົດໃໝ່ ແລະ ລົດມືສອງໃນສະຫະລັດ ກຳລັງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ຍ້ອນຜູ້ບໍລິໂພກແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອລົດກ່ອນການຂຶ້ນລາຄາທີ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບພາສີ, ອີງຕາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດ ແລະ ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳ.
ອີງຕາມ Cox Automotive, ຈຳນວນມື້ທີ່ສະໜອງຍານພາຫະນະໃໝ່, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ຈາກອັດຕາປະຈຳວັນທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນ 70 ມື້ໃນເດືອນນີ້ ຈາກ 91 ມື້ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ການສະໜອງຍານພາຫະນະມືສອງປະຈຳວັນທີ່ຕໍ່າຢູ່ແລ້ວຫຼຸດລົງ 4 ມື້ ມາເປັນ 39 ມື້.
“ຜູ້ບໍລິໂພກກຳລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາຊະນະອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າ,” ຫົວໜ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ Cox ທ່ານ Jonathan Smoke ກ່າວໃນວັນອັງຄານໃນລະຫວ່າງການອັບເດດທາງອອນລາຍ. ການຫຼຸດລົງຂອງການສະໜອງສິນຄ້າໃນແຕ່ລະມື້ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນໃນຫຼາຍປີ.”
ທ່ານ Cox ກ່າວວ່າ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕະຫຼາດປົກກະຕິ ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຂອງການສະໜອງປະມານຫ້າຫາເຈັດມື້ຕໍ່ເດືອນ.
ທ່ານ Smoke ກ່າວວ່າ ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 22 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນໜ້ານີ້ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການປັບປຸງລະດູການ ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 8 ເປີເຊັນຈາກຕົ້ນປີ. ທ່ານ Cox ຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດລົດມືສອງຈະ “ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ” ໂດຍມີອັດຕາການຂາຍຕະຫຼອດປີເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ນັກວິເຄາະຫຼາຍຄົນຄາດວ່າຈະເປັນໃນປີນີ້. ແຕ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າເມື່ອສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ບໍ່ເສຍພາສີໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໝົດລົງ, ຍອດຂາຍອາດຈະຢຸດສະງັກລົງ.
ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານລົດຍົນຄາດຄະເນວ່າຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆ ທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກທ່ານ Trump ກ່າວວ່າລາວຕ້ອງການ "ຊ່ວຍເຫຼືອ" ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບາງລາຍ. ອັດຕາພາສີລົດຍົນ 2 ເປີເຊັນຂອງທ່ານ Trump ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຍອດຂາຍລົດຍົນລົງຫຼາຍລ້ານຄັນ ແລະ ມີມູນຄ່າ 100 ຕື້ໂດລາ. ອັດຕາພາສີລົດຍົນ 25 ເປີເຊັນຂອງການາດາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ. ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງອາດຈະສາມາດຮັບຜິດຊອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນໄດ້ບາງສ່ວນ, ພວກເຂົາຍັງຄາດຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະຖ່າຍທອດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນໄປໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຍອດຂາຍ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍລາຍໄດ້ສ້າງສາງລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ນຳເຂົ້າກ່ອນທີ່ປະທານາທິບໍດີ ດໍໂນລ ທຣຳ ຈະເກັບພາສີ 25 ເປີເຊັນຕໍ່ລົດນຳເຂົ້າໃນວັນທີ 3 ເມສາ. ແຕ່ບາງບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນການນຳເຂົ້າ, ຈອດລົດໄວ້ໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ຢຸດການນຳເຂົ້າທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: Jaguar Land Rover.
ບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງການເພີ່ມໂຮງງານໃນລັດ Indiana ທີ່ຜະລິດລົດກະບະ ແລະ ຍົກເລີກການຢຸດການຜະລິດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເດືອນໜ້າຢູ່ໂຮງງານໃນລັດ Tennessee.
ທ່ານ Ryan Rohrman, ຊີອີໂອຂອງກຸ່ມລົດຍົນ Rohrman ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລັດ Indiana, ກ່າວໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າ ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເດືອນເມສາແມ່ນ "ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງແຮງ" ເຊິ່ງຈະຊີ້ບອກວ່າທັງພາສີ ແລະ ການຊື້ແບບຕື່ນຕົກໃຈ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ດີຂຶ້ນຈາກສິ່ງທີ່ມັນເປັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
“ທຸລະກິດຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງໃນຕອນນີ້,” Rollman ກ່າວ, ເຊິ່ງກຸ່ມຂອງລາວມີສະຖານທີ່ແຟຣນໄຊສ໌ 22 ແຫ່ງ. “ເດືອນມີນາແມ່ນດີ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຊ້າລົງ.”
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Ford Motor ແລະ Stellantis, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Chrysler, ເຫັນວ່າອັດຕາພາສີເປັນໂອກາດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າມີຂໍ້ສະເໜີ “ລາຄາພະນັກງານ”.
ທ່ານ Nick Anderson, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Ford ໃນລັດ Missouri, ກ່າວວ່າ ສ່ວນຫຼຸດພິເສດ ແລະ ຄວາມກັງວົນທີ່ລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ຍ້ອນພາສີ ກຳລັງກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາມາທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງຂອງລາວຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບຍອດຂາຍ ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກຳໄລລວມຂອງຮ້ານ.
ທ່ານກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ທັນ ຫຼື ເກີນກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼາຍຄົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາຫຼາຍກວ່າ. ຍອດຂາຍຕໍ່ໜ່ວຍຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ຍອດລວມຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ລູກຄ້າປະເພດອື່ນ.”
ທ່ານ Anderson ກ່າວວ່າທ່ານມີຄວາມຫວັງດີກ່ຽວກັບຍອດຂາຍໃນປີນີ້ ແຕ່ “ມັນຂຶ້ນກັບວ່າອັດຕາພາສີຈະເປັນແນວໃດໃນ 60 ຫາ 90 ມື້ຂ້າງໜ້າ.”
ທ່ານ Trump ໄດ້ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າທ່ານກຳລັງຊອກຫາ "ການຊ່ວຍເຫຼືອບາງບໍລິສັດລົດຍົນ", ແຕ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ.
ປະທານບໍລິສັດ Stellantis ທ່ານ John Elkann ໄດ້ສະແດງ “ກຳລັງໃຈ” ຂອງລາວໃນກອງປະຊຸມປະຈຳປີຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄຳເຫັນຂອງທ່ານ Trump, ໂດຍສັງເກດວ່າພາສີ 25% ສຳລັບລົດນຳເຂົ້າ ແລະ ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງເອີຣົບໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດສອງແຫ່ງຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ.