ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າມະຫາສະຫມຸດໂດຍປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະດູການທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ມີອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆຍ້ອນລະດູການຂົນສົ່ງທີ່ສູງສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງປະສົບກັບການແຂ່ງຂັນລາຄາໃນຊ່ວງລະດູທີ່ປິດສູງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Maersk, CMA CGM, ໄດ້ອອກແຈ້ງການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຸກສາມາດໄດ້ຮັບການສະສົມຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ໃນມືຫນຶ່ງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕະຫຼາດແມ່ນການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່.
ການຂາດແຄນການສະຫນອງມີຫລາຍສາເຫດ, ໂດຍມີຜົນກະທົບສະສົມຂອງການລົບກວນຂອງການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກສະຖານະການໃນທະເລແດງ. ອີງຕາມການ Freightos, ກໍາປັ່ນບັນທຸກກໍາປັ່ນບັນຈຸຢູ່ອ້ອມຮອບ Cape ທີ່ດີໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດເຄັ່ງຄັດຂື້ນໃນເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ແມ່ນແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຜ່ານຮູຂຸມຂົນ.
ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເກືອບທັງຫມົດເຮືອຂົນສົ່ງເກືອບທັງຫມົດປະຖິ້ມເສັ້ນທາງຄອງ Suez ແລະເລືອກເອົາ Cape ຂອງຄວາມຫວັງທີ່ດີ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາສົ່ງຜ່ານທີ່ຍາວນານ, ປະມານສອງອາທິດທີ່ຍາວນານກວ່າສອງອາທິດ, ແລະໄດ້ອອກເດີນທາງແລະຖັງບັນຈຸຈໍານວນຫລວງຫລາຍຢູ່ກາງທະເລ.
ພ້ອມດຽວກັນຍາຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງແລະມາດຕະການຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນການສະຫນອງ. ການຄາດຄະເນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອັດຕາພາສີເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຍົນແລະຜະລິດຕະພັນຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໂຈມຕີໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕື່ມອີກໃນການສະຫນອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າມະຫາສະມຸດ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນອາທິດຫນ້າ.
ເວລາໄປສະນີ: ພຶດສະພາ -20-2024
