ອີງຕາມຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຊຽງໄຮ, ໃນວັນທີ 22 ພະຈິກ, ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສົມຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຊຽງໄຮຢູ່ທີ່ 2,160.8 ຈຸດ, ຫຼຸດລົງ 91.82 ຈຸດຈາກໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້; ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຂອງຈີນຢູ່ທີ່ 1,467.9 ຈຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ຈາກໄລຍະກ່ອນໜ້ານີ້.
ດັດຊະນີຕູ້ຄອນເທນເນີໂລກ (WCI) ຂອງ Drewry ຫຼຸດລົງ 1% ຕໍ່ອາທິດ (ຮອດວັນທີ 21 ພະຈິກ) ມາຢູ່ທີ່ປະມານ $3413/FEU, ຫຼຸດລົງ 67% ຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງການລະບາດທີ່ $10,377/FEU ໃນເດືອນກັນຍາ 2011 ແລະສູງກວ່າ 140% ເມື່ອທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍກ່ອນການລະບາດຂອງປີ 2019 ທີ່ $1,420/FEU.
ບົດລາຍງານຂອງ Drewry ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກວ່າ ມາຮອດວັນທີ 21 ພະຈິກ, ດັດຊະນີສະເລ່ຍຂອງປີນີ້ແມ່ນ $3.98/FEU, ສູງກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍ 10 ປີທີ່ $2,848/FEU $1,132.
ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ອອກຈາກປະເທດຈີນເຫັນວ່າລາຄາລົດໄຟ Shanghai-Rotterdam ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ເປັນ $4,071/FEU ເມື່ອທຽບກັບອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາລົດໄຟ Shanghai-Genoa ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເປັນປະມານ $4,520/FEU, ລາຄາລົດໄຟ Shanghai-New York ຢູ່ທີ່ $5,20/FEU, ແລະ ລາຄາລົດໄຟ Shanghai-Los Angeles ຫຼຸດລົງ 5% ເປັນ $4,488/FEU. Drewry ຄາດວ່າອັດຕາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນອາທິດໜ້າ.
ຄ່າໂດຍສານສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງມີດັ່ງນີ້:
ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ Freightos ຂອງ Baltic Exchange ສະບັບລ່າສຸດ (ມາຮອດວັນທີ 22 ພະຈິກ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກບັນລຸ 3,612 ໂດລາ/FEU.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງອັດຕາຈາກອາຊີໄປຫາທະເລເມດີແຕຣາເນ ແລະ ເອີຣົບເໜືອ, ອັດຕາຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄປຫາອາຊີຫຼຸດລົງ 4 ແລະ ຈາກອາຊີໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 1%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບທຸກເສັ້ນທາງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງອາທິດວັນຊາດ, ການສະໜອງໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການເດີນທາງທາງເຮືອ, ແລະການປະທ້ວງສາມມື້ໃນຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດໄດ້ໂອນພາຫະນະສິນຄ້າບາງຢ່າງໄປຍັງຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃນຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເຂົ້າສູ່ເດືອນພະຈິກ, ການສະໜອງການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ແຕ່ປະລິມານສິນຄ້າຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການແກ້ໄຂອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃນຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບລະດູການການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ Double 11 ຕ້ອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແລະຕະຫຼາດກຳລັງເຂົ້າສູ່ລະດູການນອກລະດູການແບບດັ້ງເດີມ. ມັນຍັງຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງວ່າຕະຫຼາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຕັ້ງແຕ່ກາງປີຈົນຮອດກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືບໍ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການເຈລະຈາລະຫວ່າງພະນັກງານທ່າເຮືອໃນຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງອຸປະກອນທ່າເຮືອ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີຫຼັງຈາກການເປີດໂຕ, ແລະຕົ້ນປີໃໝ່ຈີນໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຢຸດເຮັດວຽກດົນຂຶ້ນ, ລ້ວນແຕ່ເປັນປັດໃຈທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ.
ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເຊັ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກພາສີຈາກທ່ານ Trump, ຈຸດສູງສຸດຂອງງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ, ແລະການປະທ້ວງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອ, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈຶ່ງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງ, ອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອປັບປຸງຍຸດທະສາດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດທີ່ຈະມາເຖິງ.
ການບໍລິການຫຼັກຂອງພວກເຮົາ:
·One Piece Dropshipping ຈາກສາງຕ່າງປະເທດ
ຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານທີ່ສອບຖາມກ່ຽວກັບລາຄາກັບພວກເຮົາໄດ້ທີ່:
ຕິດຕໍ່:ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
ໂທລະສັບ/Wechat: +86 17898460377
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-04-2024