ອຸດສາຫະກໍາ: ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງອັດຕາພາສີສະຫະລັດ, ອັດຕາຂົນສົ່ງ Ocean ບັນຈຸໄດ້ຫຼຸດລົງ

ການວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການພັດທະນາຫຼ້າສຸດໃນລັດສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກໃນປະທານາທິບໍດີໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການລົບກວນບາງສ່ວນຂອງປະທານາທິບໍດີ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປສູ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງມະຫາສະຫມຸດອາເມລິກາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດູການຂອງປະເພນີຂອງປີ.

ການປະກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງອັດຕາຄ່າທໍານຽມ 25% ກ່ຽວກັບສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາຈາກປະເທດເມັກຊິໂກແລະການາດາມີຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນອຸດສະຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສອງສາມມື້, ລັດຖະບານໄດ້ອອກໃຫ້ເປັນລະບຽບການໂຈະຫນຶ່ງເດືອນສໍາລັບສິນຄ້າລົດຍົນທີ່ປົກຄຸມໂດຍຜະລິດຕະພັນສະຫະລັດອາເມລິກາ ນີ້ມີຜົນກະທົບຈາກ 50% ຂອງການນໍາເຂົ້າຈາກການາດາແລະ 38% ຂອງການນໍາເຂົ້າຈາກເມັກຊິໂກ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າຍັງມີມູນຄ່າປະມານ 1 ຕື້ໂດລາຕໍ່ມື້ໃນປະຈຸບັນປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂື້ນ 25% ເພີ່ມຂື້ນ. ປະເພດນີ້ກວມເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກໂທລະສັບ, ຄອມພິວເຕີກັບອຸປະກອນການແພດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກະທັນຫັນແລະການໂຈະບາງສ່ວນຂອງອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເດືອດຮ້ອນໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແລະການຈະລາຈອນທາງບົກຈາກເມັກຊິໂກແລະການາດາ.

ຢູດາ Levine, ຜູ້ກໍາກັບການຄົ້ນຄວ້າທີ່ FreighTos, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ຖືກປ່ອຍຕົວກັບຮູບແບບທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງການໃຊ້ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ມີຄວາມຈິງເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຕ່າງໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບັນດາເປົ້າຫມາຍທີ່ປະກາດປະສານງານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຊາຍແດນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງ fentanyl ແລະຄົນອົບພະຍົບຜິດກົດຫມາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງບົດລາຍງານແນະນໍາວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ດີທີ່ຈະປ່ຽນການຜະລິດບາງຢ່າງຈາກປະເທດການາດາ

Levin ກ່າວວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍຢ່າງໄວວາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີການວາງແຜນແລະປັບຕົວຜູ້ສົ່ງເສີມທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ. ຫລາຍບໍລິສັດຮັບຮອງເອົາທັດສະນະຄະຕິທີ່ລໍຄອຍກ່ອນທີ່ຈະກະທໍາການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການເປັນໄພພິບັດແມ່ນຈະມາເຖິງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ນໍາການຄ້າຂາຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງທະເລຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ, ການຂົນສົ່ງ.

ຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກສະຫະພັນຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັບແຕ່ເດືອນພະຈິກປີນີ້, ປະລິມານການນໍາເຂົ້າຂອງອາເມລິກາເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄາດວ່າຈະມີປະລິມານການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງແຂງແຮງຕະຫຼອດເວລາໃນເດືອນມິຖຸນາໃນເດືອນມິຖຸນາ,

ຜົນກະທົບຂອງການເຫນັງຕີງຂອງນະໂຍບາຍການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນອັດຕາຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະທານ. ຫຼັງຈາກເດືອນປີໃຫມ່, ວັນຈັນທະນາທານ, ລາຄາສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ໃນເຂດນ້ໍາປາຊີຟິກກໍ່ລຸດລົງເຖິງ $ 2660 ຕໍ່ 40 ຫນ່ວຍທຽບເທົ່າກັບ $ 3754 ໂດລາຕໍ່ Feu. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ 40% ແລະຢູ່ໃນຈຸດຫຼືລຸ່ມ 2024 ຈຸດຕໍ່າກວ່າປີໃຫມ່.
ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາສິນຄ້າທະເລຂອງການຄ້າອາຊຽນຂອງທະເລໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຈຸດທີ່ຕໍ່າຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ອັດຕາທີ່ລະດັບຂອງອາຊີທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເຖິງ 3064 ໂດລາຕໍ່ $ 3064 ຕໍ່ Fuu. ລາຄາອາຊີ Mediterranean ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ $ 4159 ຕໍ່ Fuu.

ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນທົ່ວໄປໃນຕອນຕົ້ນເດືອນມີອາຍຸຫຼຸດລົງແລະກະຕຸ້ນອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ, ການເພີ່ມຂື້ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ $ 1000 ທີ່ຖືກປະກາດໂດຍປະຕິບັດການ. ລາຄາໃນພາກພື້ນອາຊີ Mediterranean ໄດ້ສະຖຽນລະພາບແລະມີປະມານທຽບເທົ່າກັບປີທີ່ຜ່ານມາ.

Levin ກ່າວວ່າຄວາມອ່ອນແອທີ່ຜ່ານມາໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຄ້າປາຊີຟິກ, ອາດເປັນຜົນມາຈາກຫລາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ນີ້ປະກອບມີການຢຸດສະງັກຫຼັງຈາກງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດພັນທະມິດທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນແລະມີປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດໃນການຈັດການບໍລິການເປີດຕົວໃຫມ່.

ກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ຫຼາຍເສັ້ນທາງກໍານົດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກໍາລັງຈະຢູ່ໃນບ້ານ. ນີ້ປະກອບມີການໄຕ່ສວນຄະດີຜູ້ແທນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນວັນທີ 24 ເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອທີ່ສະເຫນີ; ອີງຕາມ "ນະໂຍບາຍການຄ້າແຫ່ງທໍາອິດຂອງປະທານາທິບໍດີ, ການກໍານົດເວລາໃນການລາຍງານບັນຫາການຄ້າຂາຍໃນເດືອນເມສາ