ອຸດສາຫະກໍາ: ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງມະຫາສະຫມຸດໄດ້ຫຼຸດລົງ

ການວິເຄາະດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນນະໂຍບາຍການຄ້າຂອງສະຫະລັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຍ້ອນວ່າປະທານາທິບໍດີ Donald Trump ກໍາລັງບັງຄັບແລະການລະງັບບາງສ່ວນຂອງອັດຕາພາສີໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງມະຫາສະຫມຸດ, ແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນດັດຊະນີ Freightos Baltic Index, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນມະຫາສະຫມຸດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຄວາມເຈັບປວດຂອງລະດູການຕ່ໍາພື້ນເມືອງໃນຕົ້ນປີ.

ການປະກາດເບື້ອງຕົ້ນຂອງອັດຕາພາສີ 25% ສໍາລັບສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍສະຫະລັດຈາກເມັກຊິໂກແລະການາດາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນສອງສາມມື້, ລັດຖະບານໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໂຈະຫນຶ່ງເດືອນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທີ່ກວມເອົາໂດຍສັນຍາສະຫະລັດເມັກຊິໂກການາດາ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າທັງຫມົດພາຍໃຕ້ສັນຍາ. ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາເຂົ້າ 50% ຈາກການາດາແລະ 38% ຂອງການນໍາເຂົ້າຈາກເມັກຊິໂກ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ອາຫານແລະຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫຼາຍ.

ສ່ວນ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ປະມານ 1 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ມື້​ນັ້ນ ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ພາສີ 25%. ປະເພດນີ້ກວມເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຈາກໂທລະສັບ, ຄອມພິວເຕີຈົນເຖິງອຸປະກອນການແພດ. ການປະຕິບັດຢ່າງກະທັນຫັນແລະການລະງັບບາງສ່ວນຕໍ່ໆມາຂອງອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແລະການຈະລາຈອນທາງບົກຈາກເມັກຊິໂກແລະການາດາ.

Judah Levine, ຜູ້ອໍານວຍການຄົ້ນຄ້ວາຂອງ Freightos, ຂຽນໃນບົດລາຍງານທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອມີຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດວ່າອັດຕາພາສີນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນເຫດການທີ່ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Trump ໃນການນໍາໃຊ້ນະໂຍບາຍການຄ້າເປັນ leverage ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຕ່າງໆ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, ເປົ້າ​ຫມາຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກາດ​ປະ​ກອບ​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຊາຍ​ແດນ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ fentanyl ແລະ​ຄົນ​ເຂົ້າ​ເມືອງ​ຜິດ​ກົດ​ຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບົດລາຍງານຈໍານວນຫນຶ່ງແນະນໍາວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ສັນຍາວ່າຈະປ່ຽນການຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກການາດາແລະເມັກຊິໂກໄປສູ່ສະຫະລັດ.

Levin ກ່າວວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍຢ່າງໄວວາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນແລະການປັບຕົວຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຮັບຮອງເອົາທັດສະນະຄະລໍຖ້າແລະເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ເລື່ອງ​ການ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ພາສີ​ແມ່ນ​ໃກ້​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຈີນ ​ແລະ ບັນດາ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ການ​ຄ້າ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ບາງ​ປະ​ເທດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ກ່ອນ​ກຳນົດ​ເວລາ​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ພະຈິກ​ຜ່ານ​ມາ, ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ແລະ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງສະຫະພັນຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້ຫາເດືອນກຸມພາປີນີ້, ປະລິມານການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທາງທະເລຂອງສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄາດວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງແຂງແຮງຕະຫຼອດເດືອນພຶດສະພາ, ແຕ່ຄາດວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນເດືອນມິຖຸນາແລະເດືອນກໍລະກົດຈະອ່ອນລົງ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນແອໃນລະດູການສູງສຸດຂອງປະເພນີເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງໄວ.

ຜົນກະທົບຂອງການເຫນັງຕີງຂອງນະໂຍບາຍການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ພາຍຫຼັງ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ, ລາຄາ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ຂ້າມ​ປາຊີ​ຟິກ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 2660 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່ 40 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ໜ່ວຍ​ທຽບ​ເທົ່າ 40 ​ຟຸດ ​ແລະ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 3754 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່ FEU. ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ຕົວ​ເລກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 40% ແລະ​ຢູ່​ໃນ​ຫຼື​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ຈຸດ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ຂອງ​ປີ 2024 ພາຍຫຼັງ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ.
ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ, ໃນ​ອາ​ທິດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ລາ​ຄາ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ເອ​ເຊຍ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຕ​່​ໍ​າ​ຈຸດ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.

ອັດຕາອາຊີ Nordic ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເປັນ $3064 ຕໍ່ FEU. ລາຄາ Mediterranean ອາຊີຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ $4159 ຕໍ່ FEU.

ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປໃນຕົ້ນເດືອນມີນາໄດ້ຫຼຸດລົງການຫຼຸດລົງນີ້ແລະຊຸກຍູ້ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 1,000 ໂດລາທີ່ຜູ້ປະກອບການປະກາດ. ລາຄາໃນພາກພື້ນອາຊີເມດິເຕີເຣນຽນໄດ້ຄົງຕົວ ແລະ ທຽບເທົ່າກັບປີກ່ອນ.

ທ່ານ Levin ກ່າວ​ວ່າ ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​ຂອງ​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຂ້າມ​ປາຊີ​ຟິກ, ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ຫລາຍ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັນ. ນີ້ລວມທັງການຢຸດສະງັກຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຂອງພັນທະມິດຜູ້ປະກອບການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງແລະການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດຍ້ອນວ່າຜູ້ປະກອບການປັບຕົວເຂົ້າກັບການບໍລິການທີ່ເປີດຕົວໃຫມ່.

ດ້ວຍ​ການ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຄວາມ​ບໍ່​ແນ່​ນອນ, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ looming. ນີ້ລວມມີການໄຕ່ສວນຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າດ້ານການຄ້າຂອງສະຫະລັດໃນວັນທີ 24 ມີນານີ້, ເຊິ່ງຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອທີ່ສະເຫນີ; ຕາມ​ບົດ​ບັນທຶກ​ຊ່ວຍ​ຈຳ “ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ຄ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ”, ກຳນົດ​ເວລາ​ໃຫ້​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ລາຍ​ງານ​ບັນຫາ​ການ​ຄ້າ​ຕ່າງໆ​ແມ່ນ​ວັນ​ທີ 1 ​ເມສາ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ກຳນົດ​ເວລາ​ກຳນົດ​ອັດຕາ​ພາສີ 25% ຕໍ່​ສິນຄ້າ USMCA ​ແມ່ນ​ວັນ​ທີ 2 ​ເມສາ.