1. ຂະບວນການປະຕິບັດການຈອງທຸລະກິດຕູ້ຄອນເທນເນີ LCL
(1) ຜູ້ຂົນສົ່ງ faxes ບັນທຶກການສົ່ງກັບ NVOCC, ແລະໃບສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງລະບຸ: ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຮັບສົ່ງ, ແຈ້ງ, ທ່າເຮືອສະເພາະຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຈໍານວນຂອງຕ່ອນ, ນ້ໍາຫນັກລວມ, ຂະຫນາດ, ຂໍ້ກໍານົດການຂົນສົ່ງ (ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ, ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງ, ການຈ່າຍເງິນພາກສ່ວນທີສາມ), ແລະຊື່ຂອງສິນຄ້າ, ວັນທີຂົນສົ່ງແລະຂໍ້ກໍານົດອື່ນໆ.
(2) NVOCC ຈັດສັນກຳປັ່ນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນໃບເກັບເງິນຂອງຜູ້ສົ່ງມອບ, ແລະສົ່ງແຈ້ງການຈັດສັນກຳປັ່ນໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ນັ້ນແມ່ນແຈ້ງການຈັດສົ່ງ. ແຈ້ງການແຈກຢາຍເຮືອຈະລະບຸຊື່ຂອງເຮືອ, ໝາຍເລກການເດີນທາງ, ໝາຍເລກໃບເກັບເງິນ, ທີ່ຢູ່ສົ່ງ, ເບີໂທຕິດຕໍ່, ຜູ້ຕິດຕໍ່, ເວລາຈັດສົ່ງຫຼ້າສຸດ, ແລະເວລາເຂົ້າທ່າເຮືອ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕາມຂໍ້ມູນທີ່ລະບຸ. ມາຮອດກ່ອນເວລາຈັດສົ່ງ.
(3) ໃບແຈ້ງພາສີ.
(4) NVOCC ແຟັກການຢືນຢັນໃບເກັບເງິນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢືນຢັນການສົ່ງຄືນກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກໃບບິນຕາມປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກເຮືອ, NVOCC ຈະອອກໃບເກັບເງິນພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃບບິນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະຊໍາລະຄ່າທໍານຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
(5) ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, NVOCC ຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນຕົວແທນຂອງທ່າເຮືອປາຍທາງແລະຂໍ້ມູນການຈັດສັນກ່ອນການເດີນທາງຄັ້ງທີສອງໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຕິດຕໍ່ກັບທ່າເຮືອປາຍທາງເພື່ອແຈ້ງພາສີແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
2. ບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນ LCL
1) ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດລະບຸບໍລິສັດຂົນສົ່ງສະເພາະ
2) ໃບເກັບເງິນ LCL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃບເກັບຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (housc B/L)
3) ບັນຫາການເອີ້ນເກັບເງິນສໍາລັບສິນຄ້າ LCL
ການເອີ້ນເກັບເງິນຂອງສິນຄ້າ LCL ແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງສິນຄ້າ. ເມື່ອສິນຄ້າຖືກສົ່ງກັບສາງທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສໍາລັບການເກັບຮັກສາ, ໂດຍທົ່ວໄປສາງຈະວັດແທກຄືນໃຫມ່, ແລະຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ວັດແທກຄືນໃຫມ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟ.
3. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໃບເກັບເງິນມະຫາສະໝຸດ ແລະ ໃບເກັບເງິນຄ່າຂົນສົ່ງ
ພາສາອັງກິດຂອງໃບເກັບເງິນມະຫາສະໝຸດແມ່ນໃບເກັບເງິນແມ່ບົດ (ຫຼືມະຫາສະໝຸດ ຫຼື liner), ເອີ້ນວ່າ MB/L, ເຊິ່ງອອກໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ພາສາອັງກິດຂອງໃບເກັບເງິນຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງເຮືອນ (ຫຼື NVOCC), ເອີ້ນວ່າ HB/L, ເຊິ່ງອອກໃຫ້ໂດຍຮູບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
4. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໃບບິນ FCL ແລະໃບເກັບເງິນ LCL
ທັງ FCL ແລະ LCL ມີຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງໃບເກັບເງິນ, ເຊັ່ນ: ຫນ້າທີ່ຂອງການຮັບສິນຄ້າ, ຫຼັກຖານສະແດງສັນຍາການຂົນສົ່ງ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຂອງຫົວຂໍ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
1) ປະເພດຕ່າງໆຂອງໃບເກັບເງິນ
ເມື່ອການຂົນສົ່ງ FCL ທາງທະເລ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຮ້ອງຂໍເອົາໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ MB / L (ໃບບິນທະເລ), ຫຼື HB / L (ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ, ຫຼືທັງສອງ. ແຕ່ສໍາລັບ LCL ທາງທະເລ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ.
2) ວິທີການໂອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ວິທີການໂອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລແມ່ນ:
(1) FCL-FCL (ການຈັດສົ່ງພາຊະນະເຕັມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນຈຸເຕັມ, ເອີ້ນວ່າ FCL). ການຂົນສົ່ງ FCL ແມ່ນພື້ນຖານໃນຮູບແບບນີ້. ວິທີການໂອນນີ້ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
(2) LCL-LCL (ການຈັດສົ່ງ LCL, ການເຊື່ອມຕໍ່ unpacking, ເອີ້ນວ່າ LCL). ການຂົນສົ່ງ LCL ແມ່ນພື້ນຖານໃນຮູບແບບນີ້. ຜູ້ສົ່ງມອບສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ບໍລິສັດ LCL (ຜູ້ລວມ) ໃນຮູບແບບຂອງສິນຄ້າຫຼາຍ (LCL), ແລະບໍລິສັດ LCL ຮັບຜິດຊອບໃນການຫຸ້ມຫໍ່; ຕົວແທນທ່າເຮືອໃນມື້ຕໍ່ວັນຂອງບໍລິສັດ LCL ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ unpacking ແລະ unloading, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຮູບແບບຂອງສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄປຫາ consignee ສຸດທ້າຍ.
(3) FCL-LCL (ການຈັດສົ່ງຖັງເຕັມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ unpacking, ເອີ້ນວ່າ FCL). ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າມີ batch ຂອງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບຫນຶ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແຕ່ batch ຂອງສິນຄ້ານີ້ຈະຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ consignees ຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກມາຮອດທ່າເຮືອຂອງປາຍທາງ. ໃນເວລານີ້, ມັນສາມາດຖືກສົ່ງໃນຮູບແບບຂອງ FCL-LCL. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໃນຮູບແບບຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຄໍາສັ່ງຫຼາຍແຍກຕ່າງຫາກຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍຕາມຜູ້ຮັບຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ຕົວແທນທ່າເຮືອປາຍທາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແບ່ງສິນຄ້າຕາມຜູ້ຮັບສົ່ງຕ່າງກັນ, ແລ້ວສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍໃນຮູບແບບຂອງສິນຄ້າຫຼາຍ. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ສົ່ງມອບຫນຶ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຜູ້ຮັບສົ່ງຫຼາຍ.
(4) LCL-FCL (ການຈັດສົ່ງ LCL, ການຈັດສົ່ງ FCL, ເອີ້ນວ່າການຈັດສົ່ງ LCL). ຜູ້ຮັບສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຝ່າຍໄດ້ມອບສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໃນຮູບແບບຂອງສິນຄ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຮວບຮວມເອົາສິນຄ້າຂອງຜູ້ຮັບສົ່ງຄົນດຽວກັນເຂົ້າກັນ ແລະ ປະກອບເປັນພາຊະນະເຕັມ; ແບບຟອມຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບສຸດທ້າຍ. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ສົ່ງມອບຫຼາຍອັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຜູ້ຮັບສົ່ງສອງຄົນ.
FCL-FCL (ເຕັມເຖິງເຕັມ) ຫຼື CY-CY (ສະຖານທີ່ຕໍ່ຫນ້າ) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນໃບບິນຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ FCL ຫຼືໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ CY ແມ່ນບ່ອນທີ່ FCL ຖືກຈັດການ, ມອບ, ເກັບຮັກສາແລະເກັບຮັກສາໄວ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ LCL-LCL (ການລວມເຖິງການລວມຕົວ) ຫຼື CFS-CFS (ສະຖານີຕໍ່ສະຖານີ) ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍການຂົນສົ່ງ LCL. CFS ຈັດການກັບສິນຄ້າ LCL, ລວມທັງ LCL, ການຫຸ້ມຫໍ່, unpacking ແລະການຈັດລຽງລໍາດັບ, ສະຖານທີ່ຂອງການມອບ.
3) ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ເຄື່ອງຫມາຍການຂົນສົ່ງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າຂະບວນການຂົນສົ່ງແລະການໂອນທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ພາຊະນະ, ແລະບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼືການແຈກຢາຍຢູ່ໃນກາງ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບວ່າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມາຍການຂົນສົ່ງ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ.
ເຄື່ອງຫມາຍ LCL ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງປັນຫນຶ່ງຖັງ, ແລະສິນຄ້າແມ່ນປະສົມກັນ. ສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາແນກໂດຍເຄື່ອງຫມາຍການຂົນສົ່ງ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2023
