ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມທະເລຮ່ອງກົງ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຮ່ອງກົງຫຼຸດລົງ 4.9% ໃນປີ 2024, ເຊິ່ງມີທັງໝົດ 13.69 ລ້ານ TEU.
ປະລິມານການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Kwai Tsing ຫຼຸດລົງ 6.2% ມາຢູ່ທີ່ 10.35 ລ້ານ TEU, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການຂົນສົ່ງນອກທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Kwai Tsing ຫຼຸດລົງ 0.9% ມາຢູ່ທີ່ 3.34 ລ້ານ TEU.
ໃນເດືອນທັນວາພຽງເດືອນດຽວ, ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດທີ່ທ່າເຮືອຮ່ອງກົງແມ່ນ 1.191 ລ້ານ TEU, ຫຼຸດລົງ 4.2% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຈາກເດືອນພະຈິກເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ສະຖິຕິຈາກ Lloyd'ລາຍຊື່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ສູນເສຍຕຳແໜ່ງເປັນບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ ໃນປີ 2004, ອັນດັບຂອງຮົງກົງໃນບັນດາທ່າເຮືອທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຮ່ອງກົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຈາກທ່າເຮືອແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ສິບປີກ່ອນ, ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່າເຮືອຮ່ອງກົງແມ່ນ 22.23 ລ້ານ TEU, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍປະຈຳປີທີ່ 14 ລ້ານ TEU.
ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທ່າເຮືອຂອງຮ່ອງກົງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທ້ອງຖິ່ນ. ໃນກາງເດືອນມັງກອນ, ສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດ Lam Shun-kiu ໄດ້ສະເໜີມະຕິທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ “ເສີມຂະຫຍາຍສະຖານະພາບຂອງຮ່ອງກົງໃນຖານະເປັນສູນບໍລິການການຂົນສົ່ງທາງບົກສາກົນ.”
ທ່ານ Lam Sai-hung ເລຂາທິການກະຊວງຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກຂອງຮ່ອງກົງ ໄດ້ກ່າວວ່າ “ອຸດສາຫະກຳໂລຈິດສະຕິກທ່າເຮືອຂອງຮ່ອງກົງມີປະເພນີທີ່ດີເລີດມາເປັນເວລາໜຶ່ງສະຕະວັດ, ແຕ່ເມື່ອປະເຊີນກັບການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກທີ່ກຳລັງພັດທະນາຢູ່…ການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ ພູມສັນຖານ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕິດຕາມການປ່ຽນແປງ ແລະ ຄວາມໄວ.”
"ຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຂະຫຍາຍປະລິມານສິນຄ້າ ແລະ ທຸລະກິດ, ຊອກຫາຈຸດເຕີບໂຕໃໝ່ໆ. ພວກເຮົາຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານໂຄງການທີ່ສະຫຼາດ, ສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນ. ພວກເຮົາຍັງຈະພະຍາຍາມຊ່ວຍເຫຼືອຮ່ອງກົງ."ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ໃນການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນ, ກົດໝາຍ ແລະ ສະຖາບັນຂອງຮ່ອງກົງເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ສົ່ງເສີມການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງໃນທົ່ວໂລກ.”
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-24-2025
