ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກພະແນກທະເລຮົງກົງ, ການເກັບເງິນຂອງບັນຈຸຂອງ Hong Kong
ສະຖານີຜ່ານທີ່ Kwai Tsing Dainsal ຫຼຸດລົງ 6,35 ລ້ານ TEIs, ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານແດນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍ 3.34 ລ້ານກີບ.
ໃນເດືອນທັນວາຄົນດຽວ, ບັນຈຸສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ Ports Hong Kong ແມ່ນ 1,191 ລ້ານ Teus, 4.2% ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີ 2023, ແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກເດືອນພະຈິກ.
ສະຖິຕິຈາກ Lloyd'S SAL ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການສູນເສຍຫົວຂໍ້ຂອງມັນເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກພອດ ໃນປີ 2004, ການຈັດອັນດັບຂອງຮົງກົງຂອງໃນບັນດາທ່າເຮືອທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຜ່ານພາຊະນະຂອງຮົງກົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄຸນລັກສະນະສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກພອດ Mincand. ເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ພາຊະນະບັນຈຸຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂອງຮົງກົງແມ່ນ 22,23 ລ້ານ LEUS, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນກໍ່ເປັນການທ້າທາຍໃນການຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍປະຈໍາປີຂອງ 14 ລ້ານເຊ.
ການພັດທະນາຂອງອຸດສະຫະກໍາການຂົນສົ່ງຂອງຮ່ອງແລະທ່າເຮືອຂອງ Hong Kong ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກາງເດືອນມັງກອນ, ສະມາຊິກສະພາສະພານິຕິກໍາ
ລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຂອງຮົງກົງສໍາລັບອຸດຫນູນການຂົນສົ່ງ, ລະບຸສະຕະວັດທີ່ມີປະເພນີທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ໃນຫນ້າຂອງການພັດທະນາທົ່ວໂລກການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ ພູມສັນຖານ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຮັກສາຈັງຫວະການປ່ຽນແປງແລະຄວາມໄວ. "
"ຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງສົ່ງເສີມອຸດສະຫະກໍາທ່າເຮືອເພື່ອຂະຫຍາຍປະລິມານສິນຄ້າແລະທຸລະກິດ, ຊອກຫາຈຸດເຕີບໃຫຍ່ໃຫມ່. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນແລະປະສິດທິພາບຂອງພອດໂດຍຜ່ານ Smart, Green, ແລະ Digital Invitionatives. ພວກເຮົາຍັງຈະພະຍາຍາມຊ່ວຍເຫຼືອ Hong Kongບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ໃນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນ, ດ້ານກົດຫມາຍແລະສະຖາບັນແລະການພັດທະນາຂອງສະຫະພາບ.
ເວລາໄປສະນີ: Jan-24-2025
