ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມທະເລຮົງກົງ, ການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຮົງກົງໄດ້ຫຼຸດລົງ 4,9% ໃນປີ 2024, ລວມເຖິງ 13,69 ລ້ານ TEU.
ການສົ່ງຜ່ານຢູ່ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ Kwai Tsing ຫຼຸດລົງ 6.2% ມາຢູ່ທີ່ 10.35 ລ້ານ TEUs, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງຜ່ານນອກສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ Kwai Tsing ຫຼຸດລົງ 0.9% ເປັນ 3.34 ລ້ານ TEUs.
ໃນເດືອນທັນວາດຽວກັນ, ຍອດປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຮົງກົງແມ່ນ 1,191 ລ້ານ TEU, ຫຼຸດລົງ 4,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍການຫຼຸດລົງໜ້ອຍໜຶ່ງຈາກເດືອນພະຈິກ.
ສະຖິຕິຈາກ Lloyd's ບັນຊີລາຍຊື່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການສູນເສຍຊື່ຂອງຕົນເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທ່າເຮືອບັນຈຸ ໃນປີ 2004, ການຈັດອັນດັບຂອງຮົງກົງໃນບັນດາທ່າເຮືອໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຮົງກົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກທ່າເຮືອແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອຮົງກົງແມ່ນ 22.23 ລ້ານ TEUs, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍປະຈໍາປີ 14 ລ້ານ TEU.
ການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອຂອງຮົງກົງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກາງເດືອນມັງກອນນີ້, ສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດ Lam Shun-kiu ໄດ້ສະເໜີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ຍົກສູງສະຖານະການຮົງກົງເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນ."
ທ່ານເລມໄຊຮຸງ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງຂອງຮົງກົງກ່າວວ່າ, "ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອຂອງຮົງກົງມີຮີດຄອງປະເພນີທີ່ດີເລີດຫຼາຍສະຕະວັດ, ແຕ່ຕໍ່ໜ້າການພັດທະນາຂອງໂລກ.ການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ ພູມສັນຖານ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຕິດຕາມການປ່ຽນແປງແລະຄວາມໄວ.”
“ຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ຂະແໜງການທ່າກຳປັ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຂະຫຍາຍວົງເງິນສິນຄ້າແລະທຸລະກິດ, ຊອກຫາຈຸດເຕີບໂຕໃໝ່.ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການເງິນ, ກົດໝາຍ, ແລະສະຖາບັນຂອງຮົງກົງເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ສົ່ງເສີມການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງໃນທົ່ວໂລກ.”
ເວລາປະກາດ: 24-01-2025
