ໄດ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງບໍ່ມີຄວາມແປກປະຫລາດຕໍ່ການເຫນັງຕີງແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ພວມຢູ່ໃນສະພາບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ແກ່ຍາວຍ້ອນການທ້າທາຍທາງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍຢ່າງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຕະຫຼາດການເດີນທະເລ. ຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນຢູເຄລນແລະເຂດກາຊາຍັງສືບຕໍ່ລົບກວນອຸດສາຫະກໍາຈາກຄວາມປອດໄພ, ການສະຫນອງ, ແລະທັດສະນະການດໍາເນີນງານ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຂະແໜງການຕ້ອງປັບປຸງບັນດາມາດຕະການລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດຕື່ມອີກ ເພື່ອແນໃສ່ໜູນຊ່ວຍການຫັນປ່ຽນຂຽວຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄື້ນຟອງຂອງລັດທິປົກປ້ອງອາເມລິກາທີ່ຜ່ານມາກໍາລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພົວພັນດ້ານການຄ້າທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼາດແບບດັ້ງເດີມ.
ທ່າມກາງສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວ, ການລົງທຶນທາງທະເລຍັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະ 20 ປີຜ່ານມາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ 2008, ທະນາຄານແບບດັ້ງເດີມໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີການລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດໄດ້ຫຼຸດລົງການອຸທອນຂອງການປ່ອຍເງິນກູ້ໃຫ້ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ບູລິມະສິດຂອງທະນາຄານສະຖາບັນໄດ້ປ່ຽນໄປຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 2000, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງໃນຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງສູງ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ເຄີຍເປັນການເຕີບໂຕຂອງເຮືອຢ່າງໄວວາສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ.
ທ່າອ່ຽງນີ້ເປັນການທ້າທາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານກັບພື້ນຖານຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອທົ່ວໂລກທີ່ມີອາຍຸໄວ, ມີກຳປັ່ນປະມານ 15,000 ລຳຈະໄປເຖິງຈຸດຈົບຂອງຊີວິດທາງເສດຖະກິດໃນທົດສະວັດຂ້າງໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທຶນຮອນຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖາບັນການເງິນແບບດັ້ງເດີມຕໍ່ສູ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນ.
ການປະກົດຕົວຂອງການປະຕິບັດການກູ້ຢືມທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຖາບັນສິນເຊື່ອທາງເລືອກພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ. ກອງທຶນເຊັ່ນ: ກອງທຶນສິນເຊື່ອ MareVia (ເປີດຕົວໂດຍ Pelagic Partners ໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະແຫນງການ) ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຕະຫຼາດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຮ່ວມມືທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບໂຄງສ້າງທະນາຄານແບບດັ້ງເດີມ. ວິທີການນີ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທຶນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ນໍາໃຊ້ອໍານາດການລົງທຶນຂອງສະຖາບັນການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ຄວາມຊໍານານຕະຫຼາດ, ແລະຄວາມຮູ້ດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂອງຜູ້ໃຫ້ກູ້ທາງເລືອກພິເສດ. ການພົວພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ເຊົ່າທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະແໜງການເດີນທະເລ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຖາບັນການກູ້ຢືມເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕະຫຼາດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບໂອກາດທີ່ມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະ underwrite ທຶນ. ດ້ວຍອັດຕາຜົນຕອບແທນພາຍໃນຂອງ 10-12% ແລະອັດຕາກໍາໄລຂອງທະນາຄານຂອງ 3-4%, ເຈົ້າຂອງເຮືອກໍາລັງໄດ້ຮັບທຶນທາງເລືອກທີ່ທະນາຄານພື້ນເມືອງໄດ້ສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ໃນຖານະເປັນປະເພດຊັບສິນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນປະຫວັດສາດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ສືບຕໍ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ຊອກຫາທຶນໃນໂອກາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.
Pelagic Partners, ມີປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນແລະມໍລະດົກໃນອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລ, ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ການລົງທຶນໃນທົ່ວຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະ offshore ຕ່າງໆ. ວິທີການນີ້ສ້າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນໂອກາດການລົງທຶນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດອອກຈາກຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ສອດຄ່ອງແລະຫມັ້ນຄົງ, ພ້ອມກັບກອບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂອກາດຂອງນັກລົງທຶນ.
ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດການເດີນທະເລພວມປະສົບກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ບໍ່ມີສັນຍານຈະຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນໄລຍະເສດຖະກິດ upheaving, ແລະໃນຂະນະທີ່ການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່, ມີພຽງແຕ່ການປັບຕົວທີ່ຍັງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນທີ່ນັກລົງທຶນຫວັງວ່າຈະຊຸກຍູ້ການເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດ.
ການບໍລິການຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ:
·ເຮືອທະເລ
· ເຮືອບິນ
· One Piece Dropshipping ຈາກສາງຕ່າງປະເທດ
ຍິນດີຕ້ອນຮັບສອບຖາມລາຄາກັບພວກເຮົາ:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
ເບີໂທ/Wechat: +86 17898460377
ເວລາປະກາດ: 25-04-2025
